ARMAGEDON KOMUNIKACYJNY W POZNANIU! DUŻE UTRUDNIENIA DLA MIESZKAŃCÓW
- Stanisław Mazurczak
- 3 lis 2025
- 4 minut(y) czytania
Zaktualizowano: 5 lis 2025
Od poniedziałku 3 listopada w Poznaniu rozpoczęły się dwie duże inwestycje drogowo-tramwajowe - przebudowa mostu Chrobrego oraz budowa nowej trasy w ulicy Ratajczaka. Ich jednoczesne uruchomienie sparaliżowało ruch w centrum miasta. Na głównych ulicach tworzą się wielokilometrowe korki, a komunikacja miejska kursuje objazdami. Mieszkańcy mówią o komunikacyjnym armagedonie.
Dwa remonty w tym samym czasie
Utrudnienia są wynikiem jednoczesnego rozpoczęcia dwóch strategicznych inwestycji. Pierwsza z nich to przebudowa mostu Chrobrego wraz z torowiskiem tramwajowym prowadzącym od ronda Śródka w stronę Garbar. Druga, to budowa nowej trasy tramwajowej w ulicy Ratajczaka oraz przebudowa węzła Wierzbięcice / Królowej Jadwigi / Matyi.
Zarówno samochody, jak i tramwaje musiały zostać przekierowane na objazdy. Według danych przekazanych przez MPK Poznań, od poniedziałku nie kursują tramwaje przez most Chrobrego, a komunikację w tym rejonie zastępuje autobus linii T7.
Ogromne korki i paraliż komunikacyjny
W poniedziałkowy poranek mieszkańcy zauważyli znaczne utrudnienia w całym centrum. Na ulicach Garbary, Królowej Jadwigi i Wierzbięcice tworzyły się wielokilometrowe korki. Z powodu zamknięcia części skrzyżowań ruch samochodowy kierowany jest objazdami przez inne rejony miasta.
W pierwszych godzinach po wprowadzeniu zmian kierowcy stali nawet kilkadziesiąt minut w rejonie centrum. Zator tworzył się już od mostu Królowej Jadwigi, a utrudnienia sięgały aż do ronda Rataje.
Zmiany w komunikacji miejskiej
Przebudowa wymusiła korekty w kursowaniu wielu linii tramwajowych. MPK Poznań poinformowało, że zmieniły się trasy linii numer 6, 10, 12, 17 i 18. Część z nich skierowano przez Hetmańską, Głogowską i Dąbrowskiego. Wprowadzono również nową linię tramwajową numer 28, która ma wzmocnić komunikację w centrum miasta.
MPK przedstawia zmianę, funkcjonowania komunikacji miejskiej
linia 1 funkcjonować będzie na trasie skróconej: BUDZISZYŃSKA – Grunwaldzka – Reymonta – Hetmańska – rondo Starołęka – rondo Żegrze – Żegrze – Chartowo – Piaśnicka – Szwedzka – FRANOWO,
linia 2 funkcjonować będzie na trasie zmienionej: DĘBIEC PKM – 28 Czerwca 1956 r. – Górna Wilda – Królowej Jadwigi – rondo Rataje – Jana Pawła II – trasa kórnicka – Chartowo – Żegrze – rondo Żegrze – rondo Starołęka – Starołęcka – STAROŁĘKA PKM,
linia 6 funkcjonować będzie na trasie zmienionej i wydłużonej: MIŁOSTOWO – Warszawska – rondo Śródka – Jana Pawła II – rondo Rataje – Królowej Jadwigi – Strzelecka – Podgórna – Aleje Marcinkowskiego – Święty Marcin – Towarowa – Most Dworcowy– Roosevelta – Grunwaldzka – JUNIKOWO,
linia 7 funkcjonować będzie na trasie skróconej: OGRODY – Przybyszewskiego – Reymonta – Hetmańska – rondo Starołęka – Zamenhofa – rondo Rataje – Jana Pawła II – rondo Śródka – Podwale – ZAWADY,
linia 8 funkcjonować będzie na trasie zmienionej: OGRODY – Dąbrowskiego – Kraszewskiego – Zwierzyniecka – rondo Kaponiera – Święty Marcin – Aleje Marcinkowskiego – Podgórna – Lewandowskiej – Most św. Rocha – Kórnicka – Jana Pawła II – rondo Śródka – Warszawska – MIŁOSTOWO,
linia 10 funkcjonować będzie na trasie zmienionej: DĘBIEC PKM – 28 Czerwca 1956 r. – Hetmańska – Głogowska – Roosevelta – Pułaskiego – Winogrady – Przełajowa – Naramowicka – al. Praw Kobiet – BŁAŻEJA,
linia 12 funkcjonować będzie na trasie zmienionej: OS. SOBIESKIEGO – trasa PST – Dworzec Zachodni – Głogowska – Most Dworcowy – Towarowa – Święty Marcin – Aleje Marcinkowskiego – Podgórna – Strzelecka – Królowej Jadwigi – rondo Rataje – Zamenhofa – rondo Starołęka – Starołęcka – STAROŁĘKA PKM,
linia 17 funkcjonować będzie na trasie zmienionej: GÓRCZYN PKM – Głogowska – Most Dworcowy – Towarowa – Święty Marcin – Gwarna – Fredry – Most Teatralny – Roosevelta – Pułaskiego – Winogrady – Murawa – rondo Solidarności – POŁABSKA,
linia 18 funkcjonować będzie na trasie zmienionej: FRANOWO – Szwedzka – Piaśnicka – trasa kórnicka – Jana Pawła II – rondo Rataje – Królowej Jadwigi – Górna Wilda – 28 Czerwca 1956 r. – Hetmańska – Głogowska – Roosevelta – Dąbrowskiego – OGRODY,
linia 28 będzie dodatkową linią wzmacniającą połączenie Jeżyc z centrum na tymczasowej trasie: OGRODY – Dąbrowskiego – Most Teatralny – Fredry – Gwarna – Święty Marcin – ALEJE MARCINKOWSKIEGO – 27 Grudnia – Fredry – Most Teatralny – Dąbrowskiego – OGRODY.
Również autobusowe
linie 167 i 911 zostają skierowane do dworca przy rondzie Rataje: RONDO RATAJE – Królowej Jadwigi – Kazimierza Wielkiego – Mostowa – Garbary – … – RADOJEWO / BIEDRUSKO/PARK (powrót: BIEDRUSKO/PARK / RADOJEWO – … – Garbary – Królowej Jadwigi – RONDO RATAJE),
linia 190 zostaje skrócona do węzła AWF. Przystankiem końcowym i początkowym dla tej linii będzie przystanek AWF05 znajdujący się na ul. Kazimierza Wielkiego tuż po skręcie z ulicy Garbary,
linia T7 będzie funkcjonować jako linia zastępująca tramwaje na zamkniętym odcinku. Przebieg trasy linii jest następujący: RONDO ŚRÓDKA – Wyszyńskiego – Estkowskiego – Małe Garbary – Wolnica – Aleje Marcinkowskiego – ALEJE MARCINKOWSKIEGO. Rozpoczęcie kursu na peronie 0 dworca przy rondzie Śródka.
Siatka komunikacji miejskiej, źródło : ZTM
Dodatkowo, na czas prac na moście Chrobrego, zawieszono kursy tramwajów przez Śródkę. Autobusy zastępcze obsługują trasę od ronda Śródka do przystanku Marcinkowskiego.
Reakcje mieszkańców i pierwsze dni prac
Wielu poznaniaków zwraca uwagę, że choć ruch w centrum został całkowicie przemodelowany, to w pierwszym dniu remontów nie było widać intensywnych prac budowlanych. Na moście Chrobrego i w rejonie ulicy Ratajczaka panował spokój, a robotników było niewielu.
Zarząd Dróg Miejskich wyjaśnia, że to etap przygotowawczy, obejmujący ustawianie oznakowania, wygrodzenia torowisk i zabezpieczenia sieci podziemnych.
Perspektywy i czas trwania inwestycji
Według zapowiedzi Poznańskich Inwestycji Miejskich, przebudowa mostu Chrobrego potrwa do 2028 roku. Budowa trasy tramwajowej w ulicy Ratajczaka oraz przebudowa węzła Wierzbięcice mają zakończyć się szybciej — do końca lata 2026 roku.
Prace mają na celu usprawnienie układu komunikacyjnego i poprawę przepustowości w centrum miasta, jednak w najbliższych miesiącach kierowcy i pasażerowie muszą liczyć się z utrudnieniami.
Miasto apeluje o cierpliwość
Urzędnicy miejscy apelują o korzystanie z komunikacji zbiorowej oraz planowanie przejazdów z większym wyprzedzeniem. W komunikacie PIM podkreślono, że inwestycje są konieczne i mają charakter długofalowy, a po zakończeniu prac poprawią zarówno komfort podróży, jak i bezpieczeństwo uczestników ruchu.
Na razie jednak Poznań zmaga się z największymi utrudnieniami drogowymi od lat. Jak podsumowuje lokalny portal informacyjny - epoznan.pl, centrum miasta „praktycznie stanęło”, a objazdy i zmieniona organizacja ruchu wywołały chaos komunikacyjny, który potrwa co najmniej kilka miesięcy.
Źródło : News Stacha, ZTM, PIM, Terlan/FB, ZDM
